cover
Filter by Year
Articles
16
Articles
The Dodge Tunnel Implementation Method of Tukul Dam at Regency of Pacitan East Java

Mahayana, Bramara Dwi, Dwi Andyka, Tauffan Bayu, Sumirman, Edy

UKaRsT Vol 2, No 1 (2018): April
Publisher : Universitas Kadiri

Show Abstract | Original Source | Check in Google Scholar |

Abstract

The Conscientieus tunnel is one part of the dam that has a function as a conduit duct or river diversioner prior to the core dams work, ie the main dam, which in turn will be functioning as a PLTMH (Micro Hydro Power Plant) and as irrigation. The success of a dam construction project can be seen from the exact or timing of the project implementation. Often the selection of implementation methods does not match the field conditions resulting in late completion of the work. Understandable tunnel tunnels are one of the major work on dam construction projects and are in the early stages of dam construction. The location of the Dodge Tunnel is at +138.00 meters elevation at the inlet and +130.00 meter elevation at the outlet of 323.00 meters. In writing this Applied Final Report has been determined the appropriate method of implementation for the implementation of development projects Tunnel Duck Tunnel Tukul Pacitan East Java is the method of NATM (New Austrian Tunneling Methode). There are 12 (twelve) work items: Preparation Works, Open Land Works Works, Portal Building Workshops Portal Inlet and Tunnel Outlet, Drilling Works, Charging Works, Blasting Works, Mucking (cleaning blasting), Scalling work, Chipping work (rock surface leveling), Tunnel Early Buffering Setting, Steel Support Installation Works and Linning Concrete Works (concretes).Keywords: Implementation Method, Dodge Tunnel, PLTMH, Grouting, Blasting

Role of Project Related Parties on Quality Control (Concrete Structure) and Achievement of Project Performance

Gardjito, Edy, Limantara, Arthur Daniel, Mudjanarko, Sri Wiwoho

UKaRsT Vol 2, No 1 (2018): April
Publisher : Universitas Kadiri

Show Abstract | Original Source | Check in Google Scholar |

Abstract

Activity related to structural concrete work is still often found the opportunity of quality deviation from implementation factor and supervision factor, especially if the requirement of the concrete volume of structure every day is big enough. With the above background, the researcher conducted the observation with the core study on ”The Role of Related Party Project on Quality Control (Concrete Structure) and Project Performance Achievement”. That is related to the quality control of concrete in the implementation of construction work and studies that focus on the assessment of achievement of construction project performance. For data analysis (data processing) that is qualitative data and quantitative data, researchers use help the method of Stepwise Regression. The result of this research is very positive influence of Concrete Quality Control factors and the role of project related party influence to the achievement of Construction Project Performance, that is proved by stepwise regression test and hypothesis test, where Quality Performance (Fi = 21,758 > Ft = 2,060), Time Performance (Fi = 14,950 > Ft = 4,496), Cost Performance (Fi = 15,379 > Ft = 4,496). For Quality Performance is shown : coefficient of determination or R square = 0,876, influencing variable is implementation aspect (x1), and aspects of human resources (x2), with Y1 = 0,285 + 0,148.x1 + 0,071.x2. Related to Time Performance : coefficient of determination or R square = 0.537, the variable that influences is monitoring time schedule (x1), with Y2 = 2,166 + 0,415.x1. Related to Cost Performance : coefficient of determination or R square = 0.481, the influencing variable is the acceleration of implementation (x1), with Y3 = -0.741 + 0.958.x1. So If the project organizers feel that these variables have been fulfilled, then the performance of the resulting construction project will be better too.Keywords :Stepwise Regression, Concrete Quality Control, Construction Project Performance, Quality Performance.

Feasibility Analysis of New Road Development Plan Purwodadi-Batu East Java Province

P, A Faiz H, Arifin, Sulchan, Sulistiono, Djoko, Widjonarko, Widjonarko, Apsari, Maghfira Ayu

UKaRsT Vol 2, No 1 (2018): April
Publisher : Universitas Kadiri

Show Abstract | Original Source | Check in Google Scholar |

Abstract

Transpotation is one part of the human need to perform the displacement activity. The current condition, Purwodadi-Batu road traffic passing through Karanglo is so dense that travel time is long and there are frequent accidents. For that need to be planned new road as an alternative. Building the road beforehand requires a feasibility study in terms of traffic and highway economy with the method of Vehicle Operation Cost Analysis (VOC), Time Value Analysis, and Economic Analysis include Benefit Cost Ratio (BCR), Net Present Value (NPV), and Analysis of Internal Rate of Return (IRR). From the result of the economic analysis, obtained values of BCR is 8.43127 (based on PDRB) and 12,71785 (based on inflation) and values of NPV is Rp 15.445.372.918.072 (based on PDRB) and Rp 24.121.665.089.262 (based on inflation). From these result, it can be conclude that the construction of Purwodadi – Batu Road is feasible to build.Keywords: Purwodadi-Batu Road, Economic Feasibility Study, Vehicle Operation Cost Analysis (VOC), Benefit Cost Ratio (BCR), Net Present Value (NPV), Analysis of Internal Rate of Return (IRR).

New City Development Concept in Sukodono Sidoarjo

Geumala, Meuthia, Supriharjo, Rimadewi, Ariastita, Putu Gde, Ali, Mahrus

UKaRsT Vol 2, No 1 (2018): April
Publisher : Universitas Kadiri

Show Abstract | Original Source | Check in Google Scholar |

Abstract

Sukodono as one of the districts in Sidoarjo has potential as a new city seen from the availability of land, and has accessibility to thrive related to the availability of infrastructure. Besides, a new city district in Sidoarjo 2009-2029 RTRW is also directed to the District Sukodono. But the condition Sukodono not support for the development of a new city. Therefore, it takes a study to determine what factors are influential in the development of new cities in Sukodono Sidoarjo and how the formulation of a new city development concept which is the purpose of this study. To achieve the objectives of the research carried out three phases of the analysis is the identification of factors that influence the development of new cities in Sukodono with descriptive analysis and methods Delphi, assess the performance of these factors with the service quality Likert scale, and the formulation of the concept of new town development by using analysis of triangulation.Based on this research, a new city district in Sukodono currently included in the new city of the satellite. This was due to a new city in Sukodono is a city planned and developed, but residents still have a linkage relationship with the city of Surabaya and Sidoarjo in terms of employment and daily living needs. While the factors that influence the development of new cities in Sukodono is a growth factor of population increase, the convenience factor and social security community, factors facilities urban services capable of serving the needs of its inhabitants, a factor opening opportunities of business activities, factors residential development of large-scale character healthy, safe, harmonious, orderly, well-planned, integrated, and sustainable utilization factor and efficient use of land, land price control factors, factors internal and external access to adequate, appropriate factors of urban infrastructure urban ideal standard. So it takes the concept of the new city development to develop and improve urban infrastructure, municipal services facilities and allowing business activity. Keywords: factors of development, new town, new town satellite

PENGENDALIAN JADWAL DAN ANGGARAN TERPADU DENGAN METODE EARNED VALUE ANALYSIS PADA PEKERJAAN KONSTRUKSI

Gardjito, Edy

UKaRsT Vol 1, No 1 (2017): April
Publisher : Universitas Kadiri

Show Abstract | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (409.836 KB)

Abstract

Hasil pengendalian jadwal dan anggaran (metode Earned Value Analysis/EVA) pada pekerjaan konstruksi dinding penahan beton tinggi 7 m untuk status hari ke-150 sebagai berikut: dari aspek biaya, proyek mengalami keuntungan, Cost Varian (CV) bernilai positif Rp. 0,0977 milyar atau nilai indeks kinerja biaya (CPI) = 1.03 >1, dari aspek jadwal pelaksanaan, proyek mengalami keterlambatan, Schedule Varian (SV) bernilai negatif Rp.(-) 0,2895 milyar atau indeks kinerja jadwal (SPI) = 0.91 <1, perkiraan biaya yang dibutuhkan (EAC) sampai proyek selesai Rp.5,8950 milyar, proyek akan mendapat keuntungan Rp. 0,1924 milyar, karena masih dibawah rencana anggaran (PV) Rp.6,0874 milyar, perkiraan waktu untuk menyelesaikan proyek (EAS) adalah 216 hari, artinya proyek akan mengalami keterlambatan 6 hari dari periode kontrak.Kata Kunci : Earned Value Analysis, Cost Varian, Schedule Varian, CPI, SPI, Kinerja Proyek.

ANALISIS KINERJA PARKIR SEPANJANG JALAN WALIKOTA MUSTAJAB SURABAYA

Yulmida, Damarta Anugrah, Mudjanarko, Sri Wiwoho, Setiawan, M Iksan, Limantara, Arthur Daniel

UKaRsT Vol 1, No 1 (2017): April
Publisher : Universitas Kadiri

Show Abstract | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (89.703 KB)

Abstract

Jumlah kendaraan yang meningkat di kota Surabaya membutuhkan lahan parkir yang mencukupi. Sepanjang ruas jalan protokol banyak dijumpai kendaraan parkir di tepi jalan. Larangan parkir masih dijumpai kendaraan parkir. Hal ini menunjukkan kebutuhan parkir sangat tinggi. Jalan Walikota Mustajab Surabaya menjadi salah satu objek penelitian parkir. Kemacetan yang terjadi di sepanjang jalan tersebut sangat menganggu aktifitas lalu lintas. Oleh karena itu, perlu dilakukan analisis kinerja parkir di ruas Jalan Walikota Mustajab Surabaya.Tujuan dari studi ini adalah untuk mendapatkan solusi yang dapat ditawarkan untuk menanggulangi kejenuhan di ruas Jalan Walikota Mustajab Surabaya. Metode yang mengunakan Manual Kapasitas Jalan Indonesia (MKJI) dan PedomanTeknik Direktorat Jendral Perhubungan Darat. Data yang dibutuhkan berupa data primer dan data sekunder. Data primer berupa pengamatan  data lapangan yang terdiri  dari data jumlah kendaraan parkir, durasi parkir dan volume lalu lintas, sedangkan data sekunder didapatkan dari peta ruas Jalan Walikota Mustajab Surabaya. Hasil analisis studi diperoleh ruas jalan Walikota Mustajab telah mengalami kejenuhan dengan nilai derajat kejenuhan sebesar 1,31. Alternatif penanganan adalah membuat Off Street Parking, yang nilai derajat kejenuhannya berkurang sampai 0,85. Setelah diberlakukan Off Street Parking  derajat kejenuhan  menjadi berkurang. Selain itu dari segi karakteristik parkir pada ruas – ruas Jalan Walikota Mustajab diperoleh hasil volume parkir sebesar 544 mobil, dimana kapasitas parkir mencapai 58 Satuan Ruang Parkir. Akumulasi parkir terbesar  didapatkan nilai sebesar 29 mobil dan durasi parkir terlama adalah 60 menit dengan nilai 22.30% pada ruas Jalan Walikota Mustajab. Pada jalan Walikota Mustajab ini sistem tarif parkir masih menggunakan sistem tarif tetap dengan harga Rp.1500,- untuk sepeda motor dan Rp.3000,- untuk mobil. Disarankan memperbanyak penyediaan fasilitas  Off Street Parking seperti lahan kosong parkir Bangi Kopi Tiam yang memiliki pa­­­­njang 32 meter dan lebar 22 meter. Kata kunci : Kinerja parkir, MKJI, kapasitas jalan

INVESTIGASI FORENSIK KERUSAKAN PERKERASAN LENTUR JALAN RAYA

Limantara, Arthur Daniel, Mudjanarko, Sri Wiwoho

UKaRsT Vol 1, No 1 (2017): April
Publisher : Universitas Kadiri

Show Abstract | Original Source | Check in Google Scholar |

Abstract

Di Propinsi Jawa Timur yang mempunyai panjang jalan nasional 2361,23 km yang mengalami rusak ringan mencapai 492,92 km dan rusak berat mencapai 85,43 km dengan kemantapan jalan nasional hanya pada angka 75,53 %, dari data ini hanya diketahui jumlah dan keadaan kerusakan jalan saja tanpa mengetahui jenis dan penyebab dari kerusakan perkerasan tersebut. Sehingga bila dilakukan perbaikan hanya dilakukan perbaikan seadanya saja, tanpa ada upaya untuk menaikkan kembali umur perkerasan dengan jalan mengetahui penyebab kerusakannya. Makalah ini bertujuan untuk melakukan investigasi forensik serta melakukan pengujian terhadap bukti-bukti secara fisik dilaboratorium untuk mengetahui penyebab dari kerusakan perkerasan. Metodologi yang digunakan adalah melakukan survey lapangan pada beberapa titik pada ruas jalan di Jawa Timur yang mengalami kerusakan cukup parah serta mengambil sampel dengan menggunakan cor drill, kemudian dilakukan pengujian dilaboratorium Mekanika Tanah dan Bahan Jalan Universitas Kadiri. Kata kunci:     Investigasi forensik, perkerasan lentur, kerusakan, skala penetrasi aspal

PENGENDALIAN BIAYA DAN JADUAL TERPADU PADA PROYEK KONSTRUKSI

Ridwan, Ahmad

U KARST Vol 1, No 1 (2017): April
Publisher : Universitas Kadiri

Show Abstract | Original Source | Check in Google Scholar |

Abstract

Sumber daya utama terbatas pada tahap pelaksanaan suatu proyek kostruksi adalah biaya,  mutu dan waktu. Perencanaan, penjadualan dan pengendalian adalah langkah penting  untuk dilakukan agar tujuan pelaksanaan proyek dengan sumber daya terbatas ini tercapai.Metode  "Nilai  Hasil"  (Eaned  Value) adalah  sutau  metode  pengendalian yang  digunakan untuk  mengendalikan biaya  dan jadual proyek   secara  terpadu.  Metode  ini  memberikan informasi status  kinerja proyek pada  suatu  periode  pelaporan dan memberikan informasi prediksi    biaya   yang   dibutuhkan  dan   waktu   untuk   penyelesaian   seluruh   pekerjaan berdasarkan indikator  kinerja saat pelaporan.Pada Pembangunan Gedung Instalasi Rehabilitasi Medik RS. Gambiran Kediri, informasi yang didapat saat pelaporan pada hari ke-91 adalah Planed Value/PV = Rp 1,4325 milyar, Earned Value/EV = Rp.1,3747 dan Actual Cost/AC = Rp.1,3598 milyar. Pada saat ini kinerja proyek dari aspek biaya dikatakan untung (Cost Varian/CV = +Rp. 0.01 milyar dan Cost Performed Index/CPI = l,01>1). Dari aspek jadual, dikatakan proyek ini mengalami keterlambatan (Schedule Varian/SV = -Rp.0,06 milyar dan Schedule Performance lndek/SPI = 0,96 <1). Prediksi biaya yang diperlukan untuk menyelesaikan seluruh pekerjaan adalah Rp. 2,8683 milyar, menunjukkan mendapat keuntungan (dibawah  rencana anggaran Rp. 2,8998 milyar). Sedangkan prediksi jadual yang diperlukan 129  hari, menunjukkan mengalami keterlambatan 2 hari dari rencana. Kata kunci: kinerja, jadual, biaya,  nilai basil,  varian, indek.

PEMANFAATAN SERAT IJUK SEBAGAI MATERIAL CAMPURAN DALAM BETON UNTUK MENINGKATKAN KEMAMPUAN BETON MENAHAN BEBAN TEKAN Studi Kasus: Pembangunan Homestay Singonegaran Kediri

Winarto, Sigit

U KARST Vol 1, No 1 (2017): April
Publisher : Universitas Kadiri

Show Abstract | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (307.989 KB)

Abstract

Beton serat ijuk sebagai bahan bangunan yang diminati banyak masyarakat umumnya saat ini kebutuhannya semakin meningkat. Namun sesuai sifat dasar beton, sebagai bahan dasar pembuatnya memiliki sifat kurang mampu menahan tarik, lentur, bersifat getas dan berat sendirinya besar. Usaha peningkatan kualitas beton sampai sekarang ini masih terus dilakukan baik peningkatan kuat tekan, tarik maupun lentur, bahkan sampai pada upaya untuk membuat beton itu ringan tetapi mempunyai kekuatan tinggi, sehingga diterapkannya penelitian ini. Pada penelitian beton dengan menggunakan campuran serat ijuk ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh kuat tekan, perubahan berat beton, proporsi ijuk yang optimum untuk menghasilkan kuat tekan, meskipun melalui konversi hari. Dimana pada pembuatan dan penelitian beton ini dilaksanakan di Laboratorium Bahan dan Konstruksi Dinas Bina Marga dan Pengairan, Trenggalek. Bahan yang digunakan terdapat dari : pasir dari Sungai Brantas Kediri, semen dari toko bahan bangunan sekitar Laboratorium Bahan dan Konstruksi Dinas Bina Marga dan Pengairan, Trenggalek. serat ijuk dari Pasar Pahing Kota Kediri. Hasil penelitian ini menghasilkan beton serat ijuk yang memenuhi persyaratan beban tekan minimalnya dari persyaratan SNI 0447-81 umtuk golongan mutu II. Yang terdiri dari bahan yang memenuhi kriteria untuk membuat beton serat ijuk, yaitu: Pasir yang mempunyai berat jenis = 2.524; berat satuan = 2.586 gram/cm3; kadar air = 4.317% dan gradasi pasir yang termasuk yaitu pasir halus jenis sedang. Proporsi ijuk yang optimum untuk menghasilkan kuat tekan adalah pada penggunaan serat ijuk 2,5% dengan berat volume ijuk 125 gr, dimensi serat ijuk 0,5 mm dengan panjang 15 cm. Perubahan berat beton yang terjadi pada beton berserat ijuk menjadi lebih ringan, yaitu 2.243 gr/cm. Kekuatan beton yang dihasilkan setelah di uji tekan melalui konversi 28 hari menjadi 21 hari yaitu 226 Kg/cm2. Dari hasil penelitian tersebut, maka dapat disimpulkan Untuk penelitian selanjutnya sebaiknya dicoba menggunakan persentase serat ijuk yang lebih tinggi atau bervariasi tetapi campurannya tetap supaya diketahui peningkatan beban tekan yang maksimal akibat penambahan ijuk. Perlu dilakukan penelitian lebih lanjut dengan persentase penambahan serat ijuk yang sama tetapi perbandingan bahan susunnya berbeda. Dan juga perlu dilakukan penelitian lebih lanjut tentang tingkat ekonomis, keawetan dan sifat-sifat beton serat yang lain dengan penambahan serat ijuk. Kata kunci: Serat Ijuk, Kualitas Campuran Beton, Kekuatan Tekan.

ANALISIS DAYA DUKUNG PONDASI STROUS PILE PADA PEMBANGUNAN GEDUNG MINI HOSPITAL UNIVERSITAS KADIRI

Candra, Agata Iwan

UKaRsT Vol 1, No 1 (2017): April
Publisher : Universitas Kadiri

Show Abstract | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (216.223 KB)

Abstract

Pondasi merupakan struktur bawah suatu bangunan yang berfungsi untuk meneruskan berat dan beban bangunan pada tanah dasar. Pondasi strous dan boredpile digunakan apabila kondisi tanah dibawah bangunan tidak mmpunyai daya dukung yang cukup untuk memikul beban atau apabila tanah keras yang mempunyai daya dukung yang kuat letaknya sangat dalam dari permukaan tanah. Tujuan penelitian ini adalah menghitung daya dukung Strous Meyerhoff dan Begemann tersebut terhadap hasil sondir. Kata kunci : Sondir, Daya Dukung, Strous Meyerhoff.