p-Index From 2015 - 2020
12.057
P-Index
This Author published in this journals
All Journal International Journal of Public Health Science (IJPHS) Jurnal Teknik Mesin Jurnal Penelitian dan Evaluasi Pendidikan AGRISAINS MEDIA KOMUNIKASI TEKNIK SIPIL JURNAL BISNIS STRATEGI JURNAL SAINS PEMASARAN INDONESIA Pena Jurnal Ilmu Pengetahuan Dan Teknologi Jurnal Ilmiah Desain & Konstruksi Jurnal Teknik Sipil Diponegoro Journal of Management Balaba Jurnal Statistika JWEM (Jurnal Wira Ekonomi Mikroskil) Prosiding Seminar Nasional Sains Dan Teknologi Fakultas Teknik Kreano Media Ilmu Keolahragaan Indonesia Jurnal Online Mahasiswa (JOM) Bidang Pertanian The Indonesian Journal of Gastroenterology, Hepatology, and Digestive Endoscopy Rekayasa Mesin Journal of Enviromental Engineering and Sustainable Technology Indonesian Journal of Human Nutrition Program Kreativitas Mahasiswa - Teknologi Jurnal Kesehatan Masyarakat (JKM) CENDEKIA UTAMA Jurnal Agritech Biomedika Jurnal Sistem Informasi dan Bisnis Cerdas Power Elektronik Manajemen dan Pemasaran Jasa Jendela Olahraga Journal of Sport Sciences and Fitness Jurnal Penelitian Pertanian Terapan Jurnal Sistem Kesehatan Jurnal Pertanian Terpadu Teras Jurnal Jurnal Dinamika Ekonomi & Bisnis Civil Engineering Dimension Jurnal Gizi dan Pangan Soedirman Jurnal Arsip Rekayasa Sipil dan Perencanaan Jurnal Eksplora Informatika Jurnal Pendidikan Guru Conference SENATIK STT Adisutjipto Yogyakarta Jurnal Akademika Baiturrahim Jambi Angkasa: Jurnal Ilmiah Bidang Teknologi Indonesian Journal of Medicine SCIENTIA JOURNAL Gorontalo Journal of Public Health Jurnal Folium Ultima Management : Jurnal Ilmu Manajemen Jurnal Entomologi Indonesia Jurnal Formil (Forum Ilmiah) Kesmas Respati Arthavidya Jurnal Ilmiah Ekonomi Jurnal LEX SPECIALIS JHeS (Journal of Health Studies) JHECDs: Journal of Health Epidemiology and Communicable Diseases International Journal for Educational and Vocational Studies Human Care Journal Jurnal Komunikasi Pendidikan Industrial Engineering Journal (IEJ) Contagion: Scientific Periodical Journal of Public Health and Coastal Health KURVATEK Jurnal Pengabdian Harapan Ibu (JPHI) Jurnal Kesmas (Kesehatan Masyarakat) Khatulistiwa Jurnal Daur Lingkungan JATI EMAS (Jurnal Aplikasi Teknik dan Pengabdian Masyarakat)
Articles

Found 15 Documents
Search
Journal : Jurnal Teknik Sipil

ANALISIS TINGKAT PELAYANAN JALAN W.R. SUPRATMAN AKIBAT AKTIVITAS PARKIR DI PASAR PEUNAYONG, BANDA ACEH Ofansha, Riza; Sugiarto, Sugiarto; Anggraini, Renni
Jurnal Teknik Sipil Vol 1, No 1 (2017): Volume 1 Special Issue, Nomor 1, September 2017
Publisher : Department of Civil Engineering, Syiah Kuala University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (483.565 KB)

Abstract

Abstract: W.R. Supratman road was one of the collector road which has an important role in supporting the development of the trade and services sector in the city of Banda Aceh. However, the use of space in the area of trade is not in accordance with the allocation, because it is along the street collectors, so it was resulting friction to the traffic flow and frequent utilization of road section as a place of trade and parking from commerce activities in that area so it reduced the capacity of the roads. This research was conducted to find out if the market activity very influential towards the road level of service at W.R. Supratman road and how the handling scenario of congestion that occurs on W.R. Supratman road due to market activity. Level of service analysis this way used MKJI Methods. The data required, namely the volume of traffic, side friction, travel time, and geometric way. Secondary data was a population and the location of the research obtained from the relevant agencies. Based on the collection and processing of data, obtained of peak traffic volume occurring on Monday, October 17, 2016 at 07.00-08.00 am of 2080 upc/hr with side friction class was very high (1021 event/hr). Actual travel speed on existing conditions was 13.55 km/h and the degree of saturation was 0.97. DS value obtained > 0.75; This proves the performance of the way have problems caused by the market activity. Analysis by scenario rearrangement of on-street parking earned DS of 0.58 and is proving to be a better road performance. Application of scenario off-street parking earned DS of 0.53. This proves the applicability of one of the two scenarios generated good road performance, but the application of off-street parking is the best option, because it produces a smaller value than the DS rearrangement of on street parking (0.53 < 0,58).Abstrak: Jalan W.R. Supratman merupakan salah satu jalan kolektor yang mempunyai peranan penting dalam mendukung perkembangan sektor perdagangan dan jasa di kota Banda Aceh. Namun, penggunaan ruang di kawasan perdagangan tidak sesuai dengan peruntukannya, karena berada di sepanjang jalan kolektor, sehingga menimbulkan hambatan bagi arus lalu lintas dan sering terjadi pemanfaatan ruas jalan sebagai tempat berdagang dan parkir akibat aktifitas perdagangan di kawasan tersebut sehingga mengurangi kapasitas ruas jalan. Penelitian ini dilakukan untuk mengetahui apakah aktivitas pasar sangat berpengaruh terhadap tingkat pelayanan jalan di Jalan W.R. Supratman dan bagaimana skenario penanganan kemacetan yang terjadi pada ruas Jalan W.R. Supratman akibat aktivitas pasar. Analisis tingkat pelayanan jalan ini menggunakan metode MKJI. Data yang dibutuhkan yaitu volume lalu-lintas, hambatan samping, waktu tempuh, dan geometrik jalan. Data sekunder berupa jumlah penduduk dan lokasi penelitian yang didapat dari instansi terkait. Berdasarkan pengumpulan dan pengolahan data, didapat volume puncak terjadi di hari Senin, 17 Oktober 2016 pada pukul 07.00-08.00 WIB sebesar 2080 smp/jam dengan kelas hambatan samping sangat tinggi (1021 kej/jam). Kecepatan tempuh aktual pada kondisi eksisting 13,55 km/jam dan derajat kejenuhan sebesar 0,972. Nilai DS yang diperoleh > 0,75; ini membuktikan kinerja jalan memiliki masalah yang disebabkan adanya aktivitas pasar dikawasan tersebut. Analisis dengan skenario penataan ulang on-street parking didapat DS sebesar 0,58 dan ini membuktikan kinerja jalan menjadi lebih baik. Penerapan skenario off-street parking diperoleh DS sebesar 0,53. Hal ini membuktikan penerapan salah satu dari dua skenario tersebut menghasilkan kinerja jalan yang baik, namun penerapan pelarangan parkir (off-street parking) merupakan pilihan terbaik, karena menghasilkan nilai DS yang lebih kecil dari penataan ulang on street parking  (0,53 < 0,58).
UJI MARSHALL PADA CAMPURAN ASPHALT CONCRETE BINDER COURSE (AC-BC) DENGAN TAMBAHAN PARUTAN BAN BEKAS Khairani, Cut; Saleh, Sofyan M.; Sugiarto, Sugiarto
JURNAL TEKNIK SIPIL Vol 1, No 3 (2018): Volume 1 Special Issue, Nomor 3, Januari 2018
Publisher : Jurusan Teknik Sipil, Fakultas Teknik, Universitas Syiah Kuala

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (2985.977 KB) | DOI: 10.24815/jts.v1i3.9995

Abstract

Abstract : Endurance of asphalt concrete pavement on traffic load and temperature depends on the type and composition of aggregates, asphalt and filler used. Many attempts have been made to improve the quality of the mixture, such as using modified asphalt. Modified asphalt made by mixing asphalt pen. 60/70 with addition material. In this research, we used crumb rubber as an aggregate substitute material on AC-BC mixture. This study aims to determine the influence of additional substitution of used crumb rubber. The first step of the research is to find the optimum asphalt content (OAC), then add the crumb rubber as an aggregate substitute material from 0%, 1%, 2%, 3%, 4% and 5% to the weight of the mixture. The results showed that the percentage of crumb rubber influenced Marshall parameters value, especially the value of stability, VIM and VMA at 5.285% asphalt content. The highest stability value was found in the mixture of 2% crumb rubber is 1128.48 Kg. The highest VIM value is in the 5% mixture of the used crumb rubber is 16.94%. The highest VMA value is in the 5% mixture of the used crumb rubber is 27.88% and the highest flow value is in the 5% crumb rubber mixture of 4.97 mm. However, in MQ value increase and decrease that happened very big. No big changes in the density and VFA values for all substitutions of crumb rubber. For the durability value of AC-BC mixture with crumb rubber variation > 90% requirement only on crumb rubber 1%.Abstrak: Ketahanan perkerasan beton aspal terhadap beban lalulintas dan temperatur sangat tergantung pada jenis dan komposisi agregat, aspal serta filler yang digunakan. Banyak usaha telah dilakukan untuk meningkatkan kualitas campuran, salah satunya dengan menggunakan aspal modifikasi. Aspal modifikasi dibuat dengan mencampur aspal pen. 60/70 dengan bahan tambah. Pada penelitian ini bahan tambah yang digunakan adalah parutan ban karet bekas sebagai bahan pengganti agregat pada campuran AC-BC. Penelitian ini bertujuan untuk mengetahui pengaruh substitusi tambahan ban karet bekas sebagai bahan pengganti agregat. Tahapan awal penelitian adalah mencari Kadar Aspal Optimum (KAO), kemudian dilakukan penambahan parutan ban karet bekas sebagai bahan pengganti agregat mulai dari 0%, 1%, 2%, 3%, 4% dan 5% terhadap berat campuran. Dari hasil penelitian menunjukkan penambahan persentase parutan ban bekas mempengaruhi nilai parameter Marshall, terutama nilai stabilitas, VIM dan VMA pada kadar aspal 5,285%. Nilai stabilitas tertinggi didapat pada campuran 2% parutan ban bekas yaitu 1128,48 Kg. Nilai VIM tertinggi ada pada campuran 5% parutan ban bekas yaitu 16,94%. Nilai VMA tertinggi ada pada campuran 5% parutan ban bekas yaitu 27,88% dan nilai flow tertinggi ada pada campuran 5% parutan ban bekas yaitu 4,97 mm. Namun pada nilai MQ kenaikan dan penurunan yang terjadi sangat besar. Nilai Density dan VFA tidak terjadi perubahan yang besar untuk semua substitusi variasi parutan ban. Untuk nilai durabilitas campuran AC-BC dengan variasi parutan ban yang memenuhi persyaratan > 90% hanya pada pemakaian parutan ban 1%.
KARAKTERISTIK WISATAWAN DAN PEMILIHAN RUTE PERJALANAN WISATA DI KOTA BANDA ACEH Khairul, Khairul; Sugiarto, Sugiarto; Safwan, Safwan
Jurnal Teknik Sipil Vol 1, No 2 (2017): Volume 1 Special Issue, Nomor 2, Desember 2017
Publisher : Department of Civil Engineering, Syiah Kuala University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (202.831 KB)

Abstract

Abstract: Banda Aceh as the capital of Aceh province is a major tourist destination with a wide range of attractions on offer. This is consistent with the Department of Tourism Aceh program in 2017 in Aceh tourism market that is packaged in a branding The Light of Aceh. In supporting the development of Banda Aceh travel necessary to determine an alternate route of travel between attractions as a guide for tourists visiting. Theoretically, the deciding factor is the object of tourist visits and the location (ease of attainment). The influence of these two factors on the development of tourism in an area can be measured by assessing the travel route. The method used in this study is a qualitative method to describe systematically travelers facts or characteristics in making travel route which includes the analysis of visitor and traffic analysis. Furthermore, based on quantitative analysis through the calculation of the duration of travel and the determination of the travel route, then obtained an alternative form of travel route in Banda Aceh City equipped with mapping. The result of the research shows the characteristics of the tourists in doing the travel route which is divided into the characteristics of the visitors (gender, origin, age, occupation, expenses, travel companion, source of information, and vehicle used), visit characteristic (object of tourist destination, Frequency of visits, length of stay, tourist route, and travel time). Determination of travel route based on the results of the analysis there are alternatives of travel routes are divided into 2 groups, which is based on the characteristics of types of attractions (tsunami tourism and cultural tourism) and based on the diversity of tourist attractions located in the city of Banda Aceh.Abstrak: Kota Banda Aceh sebagai ibukota Provinsi Aceh merupakan tujuan utama wisatawan dengan berbagai macam objek wisata yang ditawarkan. Hal ini sesuai dengan program Dinas Pariwisata Aceh tahun 2017 dalam memasarkan pariwisata Aceh yang dikemas dalam sebuah branding “The Light of Aceh”. Dalam menunjang pengembangan wisata Kota Banda Aceh diperlukan penentuan alternatif rute perjalanan antar objek wisata sebagai pedoman bagi wisatawan yang berkunjung. Secara teoritis, penentu kunjungan wisatawan adalah faktor objek dan lokasi (kemudahan pencapaian). Pengaruh kedua faktor tersebut terhadap perkembangan pariwisata suatu wilayah dapat diukur melalui penilaian rute perjalanan wisata. Metode yang digunakan dalam penelitian ini adalah metode kualitatif untuk melukiskan secara sistematis fakta atau karakteristik wisatawan dalam melakukan rute perjalanan wisata yang meliputi analisis pengunjung dan analisis kunjungan. Selanjutnya berdasarkan analisis kuantitatif melalui perhitungan lama perjalanan dan penentuan rute perjalanan wisata maka diperoleh bentuk alternatif rute perjalanan wisata di Kota Banda Aceh yang dilengkapi dengan mapping. Hasil penelitian menunjukkan karakteristik wisatawan dalam melakukan rute perjalanan wisata yang terbagi dalam karakteristik pengunjung (jenis kelamin, asal, umur, pekerjaan, biaya yang dikeluarkan, teman perjalanan, sumber informasi, dan kendaraan yang digunakan), karakteristik kunjungan (objek daerah tujuan wisata, motif, frekuensi kunjungan, lama tinggal wisatawan, rute perjalanan wisatawan, dan waktu tempuh). Penentuan rute perjalanan berdasarakan hasil analisis terdapat alternatif rute perjalanan wisata yang dibedakan menjadi 2 kelompok, yaitu berdasarkan karakteristik jenis objek wisata (wisata tsunami dan wisata budaya) dan berdasarkan dari keragaman jenis objek wisata yang terdapat di Kota Banda Aceh.
KINERJA DAN TINGKAT PELAYANAN SIMPANG BERSINYAL PADA SIMPANG REMI KOTA LANGSA Iqbal, Iqbal; Sugiarto, Sugiarto; Isya, Muhammad
Jurnal Teknik Sipil Vol 1, No 1 (2017): Volume 1 Special Issue, Nomor 1, September 2017
Publisher : Department of Civil Engineering, Syiah Kuala University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (568.51 KB)

Abstract

Abstract: Simpang Remi is one of the signalized intersection with 4 arms that located in Langsa city. Previously this intersection was a non signalized  intersection, and then made into a signalized intersection. This intersection is connects to a public places such as downtown, schools, offices and others. This study aims to evaluate the performance and Level of Service intersections in the existing conditions. The data used for the primary data are geometric survey of existing intersection in the field, traffic volume data, and speed that is used to input data on VISSIM simulation devices. The method of analysis used in this research is by using MKJI and VISSIM 6.02. The highest peak hour volume is located at North Sudirman Road that is 424 pcu/hour. The performance and level of service at this intersection is by using a methods from MKJI 32 second/pcu while using VISSIM software is 33 second/pcu with LOS produced for the both methods is D. Abstrak: Simpang Remi merupakan simpang bersinyal berlengan 4 di kota Langsa. Simpang ini dulunya merupakan simpang tak bersinyal, lalu kemudian dibuat menjadi simpang bersinyal. Simpang ini menghubungkan ke tempat-tempat umum seperti pusat kota, sekolah, perkantoran dan lain- lain. Penelitian ini bertujuan untuk mengevaluasi kinerja dan Level of service simpang bersinyal pada kondisi saat ini. Data yang dipakai untuk data primernya adalah survei geometrik persimpangan yang ada di lapangan, data volume lalu lintas, serta kecepatan yang dipakai untuk menginput data pada perangkat simulasi VISSIM. Metode analisis yang digunakan pada penelitian ini adalah dengan menggunakan MKJI dan VISSIM 6.02. Volume jam puncak tertinggi terdapat pada Jalan Sudirman Utara yaitu 424 smp/jam. Kinerja dan tingkat pelayanan pada simpang bersinyal adalah dengan metode MKJI 32 det/smp sedangkan dengan menggunakan perangkat lunak VISSIM 33 det/smp dengan LOS yang dihasilkan untuk kedua metode adalah D.
TRAFFIC BREAKDOWN MECHANISM OF HIDDEN BOTTLENECK: A CASE STUDY OF U-TURN SECTION ON AN ARTERIAL ROAD Sugiarto, Sugiarto
Jurnal Teknik Sipil Vol 2, No 1 (2012): Volume 2, Nomor 1, September 2012
Publisher : Department of Civil Engineering, Syiah Kuala University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (104.29 KB)

Abstract

Abstract: The Traffic breakdown mechanisms were studied on arterial road of T. Nyak Arief Road specifically at in front of Zainal Abidin General Hospital which is median opening exist. Studies were conducted during three days a week including morning and evening peak hours. The diagnostic tools used in this work were oblique cumulativ plots and breakdown event fuction methods. Both methods are time series treatment between cumulative vehicles arrival versus time contracted from data recorded by video tape. It is clearly shown that in certain time during an hour observation bottleneck becomes active then breakdown occurs on average 39 minutes within an hour on u-turn section. Finding from this work on average capacity drops in median opening approximately in the range 8-9 percent controlled by capacity in immediately before breakdown. Performing by breakdown event method, speed founded drop on average 10 percent effected by median opening.Keywords : Breakdown mechanism, Oblique Cumulative Plots, Breakdown Event Fuction, U-Turn, speed and capacity drops.Abstrak: Studi mekanisasi hambatan lalu lintas dilakukan pada jalan arteri perkotaan Jalan T. Nyak Arief tepatnya di depan RSU. Zainal Abidin dimana merupakan lokasi bukaan median. Peneli­tian dilakukan selama 3 (tiga) hari dalam seminggu termasuk pada jam puncak pagi dan sore. Oblique cumulative plots dan breakdown event function methods digunakan sebagai alat pen­diagnosa mekanisasi aliran lalu lintas di lokasi penelitian. Kedua metode ini adalah kurva hubun­gan antara jumlah kumulatif kedatangan kendaraan terhadap waktu kedatangan yang diban­gun dari hasil ekstrak data yang terekam dengan alat video kamera. Hasil memperli­hatkan bahwa selama pengamatan jam puncak hambatan puncak (kemacetan) terjadi rata-rata se­lama 39 menit selama 1 (jam) pengamatan yang diakibatkan oleh keberadaan bukaan median. Pe­nurunan kapasitas yang terjadi pada aliran utama akibat bukaan median berkisar 8-9 persen dikon­trol dari kondisi sebelum terjadinya gangguan yang berarti (kemacetan). Ditinjau dari penuru­nan kecepatan pada aliran utama akibat bukaan median rata-rata 10 persen.Kata kunci : Mekanisasi kemacetan, Oblique Cumulative Plots, Breakdown Probability, Bu­kaan  median, penurunan kecepatan dan kapasitas.
MODEL BANGKITAN PERGERAKAN BERDASARKAN AKTIVITAS MANDATORY DARI KOMPLEK PERUMAHAN DI KABUPATEN ACEH BARAT Novriza, Ferdiansyah; Anggraini, Renni; Sugiarto, Sugiarto
Jurnal Teknik Sipil Vol 1, No 1 (2017): Volume 1 Special Issue, Nomor 1, September 2017
Publisher : Department of Civil Engineering, Syiah Kuala University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (623.191 KB)

Abstract

Abstract: Meureubo subdistrict is one of subdistricts in West Aceh which are currently experiencing lot of developments. It is because at this time meureubo subdistrict became central of education in West Aceh. The construction of three universities in this subdistrict will impact the growing population density and number of trip in this area. The modelling of trip generation has been performed by individuals in one area that will be needed to know by studying a variety of relationships between the characteristic of movements and the environmental of land use. This research aimed at achieving the modelling movements of generation based on activities in the housing of the Buddhist Tzu Chi and ADB (Asian Development Bank) in the subdistrict of Meureubo in West Aceh Regency by identifying the factors which have influenced the occurrence of movements to the workplace by dwellers of housing. The data were collected by surveys, questionnaires and the formation of the model was collected by using STATA 13 with each of these activities serve as comparison (base outcomes). A discrete model was analyzed by multinomial logit model to get utility and probability of each activity. In this study there are several types of activity were obtained but only 2 dominant is school activity (mandatory) and work activity (mandatory). Based on the results of running from several variables there are 6 variables that meet to the criteria of model, the variables are number of family members (X1), family income (X2), age (X8), travel time (X9), gender (X11) and vehicle used (X12). The probability of events for each activity are reviewed by the utility obtained is P(working) = 44.75%, P(school) = 27.12% and P(other activity) = 28.13%. Abstrak: Kecamatan Meureubo merupakan salah satu dari kecamatan yang berada di Kabupaten Aceh Barat yang saat ini banyak mengalami perkembangan. Hal ini dikarenakan untuk saat ini kawasan tersebut menjadi central pendidikan. Pembangunan tiga buah universitas negeri di kecamatan ini akan berdampak bertambahnya kepadatan penduduk dan jumlah perjalanan di kawasan tersebut. Model bangkitan pergerakan yang akan dilakukan oleh suatu individu disuatu kawasan perlu diketahui bentuknya dengan mempelajari berbagai variasi hubungan antara karakteristik pergerakan dengan lingkungan tata guna lahan. Penelitian ini bertujuan untuk mendapatkan model bangkitan pergerakan berdasarkan aktivitas pada penghuni komplek perumahan Buddha Tzu Chi dan perumahan ADB (Asian Development Bank) di Kecamatan Meureubo Kabupaten Aceh Barat dengan mengidentifikasi faktor-faktor yang mempengaruhi terjadinya pergerakan oleh penghuni komplek perumahan ke tempat beraktivitas. Metode pengumpulan data yang digunakan dalam penelitian ini adalah survey dan kuesioner adapun pembentukan model dilakukan dengan menggunakan perangkat lunak STATA 13 dengan masing-masing aktivitas tersebut dijadikan sebagai pembanding (base outcome). Model berbasis pemilihan diskret dianalisis dengan pendekatan multinomial logit model untuk mendapatkan utilitas dan probabilitas masing-masing aktivitas. Dalam penelitian ini terdapat beberapa jenis aktivitas yang diperoleh namun hanya 2 yang dominan yaitu aktivitas sekolah (mandatory) dan aktivitas bekerja (mandatory). Berdasarkan hasil running dari beberapa variabel yang ada terdapat 6 variabel bebas yang memenuhi kriteria model yang diinginkan variabel tersebut antara lain adalah jumlah anggota keluarga (X1), jumlah pendapatan keluarga (X2), umur (X8), waktu perjalanan (X9), jenis kelamin (X11) dan kendaraan yang digunakan (X12). Adapun nilai probabilitas aktivitas untuk masing-masing aktivitas yang ditinjau berdasarkan utilitas yang didapat adalah P(Bekerja) = 44,75 %, P(Sekolah) = 27,12 % dan P(Aktivitas lain) = 28,13 %.
MODELING SAFETY PERFORMANCE FUNCTION (SPFs) USING POISON-GENERALIZED LINEAR MODEL Sugiarto, Sugiarto
Jurnal Teknik Sipil Vol 1, No 2 (2012): Volume 1, Nomor 2, Januari 2012
Publisher : Department of Civil Engineering, Syiah Kuala University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (106.734 KB)

Abstract

Abstract: The generalized linear model-poison distribution was employed incorporating available geometric data, exposure, etc. The explanotary variables used were average annual daily traffic (AADT), length of segment, heavy vehicle percentage, median, availability of shoulder, number of acces, number of intersection, number of curve per km, and amount of rain fall in a year in two Major National Highways in Thailand. Maximum Likelihood Method (MLM) was used for determining of estimation parameters by using Statistical Package for the Social Sciences (SPSS) version 16. Poison regression models were selected for the model SPFs of the accident, fatality and injury with the total explained variation (RD2) on average 0.44%, 0.25%, and 0.36% respectively. The final of developed models can be used for identifying and analyzing of hazardous locations, prioritizing an effective maintenance strategy tool with the identified hazardous locations along the road section.Keywords: Generalized Linear Models (GLM), Safety Performance Function (SPFs), Maximum Likelihood Model (MLM), Poisson Regresion, Total Explained Variation, SPSS, Hazardous Locations.Abstrak: Distribusi Poison yang digeneralkan sebagai model linier digunakan dalam penelitian ini dengan mengakomodir data geometrik, parameter traffic (exposure), dan lainya. Parameter penjelas (explanotary) diambil di dua Jalan Raya (highway) utama di Thailand termasuk data didalamnya average annual daily traffic (AADT), panjang segmen yang ditinjau, persen kendarangan berat, jenis dan keberadaan median, jenis dan keberadaan bahu jalan, jumlah bukaan akses, jumlah persimpangan, jumlah kurva per km, dan nilai curah hujan per tahun. Metode Maximum Likelihood Model (MLM) digunakan untuk mendeterminasi parameter estimasi model dengan bantuan perangkat lunak SPSS (Statistical Package for the Social Sciences) versi 16. Hasil regresi menggunakan distribusi poison digunakan sebagai model keselamatan untuk model jumlah kecelakaan, kematian, dan luka-luka. Katagori pemilihan model terbaik berdasarkan nilai total explained variation (RD2) yang berturut-turut dengan nilai rata-rata 0.44%, 0.25%, and 0.36% utuk model jumlah kecelakaan, kematian, dan luka-luka. Hasil final model dapat digunakan untuk identifikasi dan analisis segment rawan kecelakan, dan juga dapat digunakan untuk menganalisis prioritas penanganan daerah rawan kecelakaan yang telah teridentifikasi.Kata Kunci: Generalized Linear Models (GLM), Model Keselamatan Lalulintas, Maximum Likelihood Model (MLM), Poisson Regresion, Total Explained Variation, SPSS, Rawan kecelakaan.
MODEL BANGKITAN PERGERAKAN PENGGUNA SEPEDA MOTOR BERDASARKAN AKTIVITAS MANDATORY DI KOTA LHOKSEUMAWE Pramanda, Heru; Anggraini, Renni; Sugiarto, Sugiarto
Jurnal Teknik Sipil Vol 1, No 1 (2017): Volume 1 Special Issue, Nomor 1, September 2017
Publisher : Department of Civil Engineering, Syiah Kuala University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (220.539 KB)

Abstract

Abstract: The increasing population and number of vehicles, especially motorcycles ownership in Lhokseumawe city raises complex traffic problems especially not accompanied by the addition of facilities. The activities influence the movement of the motorcycle. Several factors can affect the movement that is social demographic of individuals or families, accessibility and so on. This study aims to analyze the characteristics of the movement of the motorcycle and the factors that influence to obtain the trip generation model of motorcycle users in Lhokseumawe city. The primary survey conducted with questionnaires in 400 families residing in Lhokseumawe city covers four subdistricts, namely Banda Sakti, Muara Satu, Muara Dua, and Blang Mangat. Modelling the trip generation of motorcycle users for each subdistrict and each activity modelling used multiple linear regression analysis. Calibration parameters used OLS methode (Ordinary Least Square) with the SPSS-19. The results of this study were obtained two (2) groups of movement activity model in Lhokseumawe, namely the mandatory activity which variables that affect the movement of motorcycle users include: age, family income (Rp. 5 million to > Rp. 7.5 million) and SIM ownership. Abstrak: Meningkatnya pertumbuhan penduduk dan jumlah kepemilikan kendaraan khususnya sepeda motor di kota Lhokseumawe menimbulkan permasalahan lalu lintas yang kompleks apalagi tidak disertai dengan penambahan fasilitas. Adanya aktivitas menimbulkan pergerakan pengguna sepeda motor. Beberapa faktor yang dapat mempengaruhi pergerakan yaitu sosial demografi dari individu atau keluarga, aksesibilitas dan sebagainya. Penelitian ini bertujuan menganalisis karakteristik pergerakan pengguna sepeda motor dan faktor yang mempengaruhinya sehingga didapatkan model bangkitan pergerakan pengguna sepeda motor di kota Lhokseumawe. Survei primer dilakukan dengan pengisian kuesioner pada 400 KK yang berdomisili di kota Lhokseumawe mencakup 4 kecamatan yaitu Banda Sakti, Muara Satu, Muara Dua, dan Blang Mangat. Pemodelan bangkitan pergerakan pengguna sepeda motor per masing-masing kecamatan dan masing-masing aktivitas digunakan pemodelan analisis regresi linier berganda. Kalibrasi parameter regresi digunakan metode OLS (Ordinary Least Square) dengan bantuan software SPSS-19. Hasil dari penelitian ini diperoleh 2 (dua) kelompok model aktivitas pergerakan di Kota Lhokseumawe yaitu pada aktivitas mandatory, variabel-variabel yang mempengaruhi pergerakan pengguna sepeda motor antara lain : umur, penghasilan keluarga (Rp. 5 juta s/d > Rp. 7,5 juta) dan kepemilikan SIM.
SIMULASI arus lalu lintas PADA SEGMEN PENYEMPITAN JALAN akibat PEMBANGUNAN FLY OVER SIMPANG SURABAYA tahun 2016 MENGGUNAKAN SOFTWARE VISSIM 8.0 Faisal, Ruhdi; Sugiarto, Sugiarto; Syara, Aprilia
Jurnal Teknik Sipil Vol 6, No 2 (2017): Volume 6, Nomor 2, Januari 2017
Publisher : Department of Civil Engineering, Syiah Kuala University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (889.67 KB)

Abstract

Abstract: The Government of the city of Banda Aceh did a Fly Over development as a solution addressing the congestion in the area of Simpang Surabaya. At the time of construction of the Fly Over this will certainly occur a narrowing of the road (Bottleneck). The purpose of this research is to visualize the flow of traffic on a narrowing of the street, as well as specifying a benchmark traffic flow Measurement Of Effectiveness (MOEs) using traffic simulation software VISSIM 8.0. This research was conducted on Teungku Chik  Ditiro roads and Teungku Imuem Luengbata roads which is a toll road with traffic conditions disrupted due to Fly Over development work. On the Teungku Chik Ditiro obtained traffic volume amount to 1085 pcu/h, 16.91 km/h speed and travel time of 22 seconds. Next it’s simulated into software VISSIM 8.0 which generate output traffic volume amounted to 791 pcu/h with a deviation 14.4%, speed 16.51 km/h with 0.5% deviation and travel time of 11 seconds with the deviation of 2.8%.  While on the road Imuem Teungku Luengbata obtained traffic volume amounted to 620 pcu/h, 24.98 speed, km/h and travel time of 13 seconds. The results of the simulation, namely traffic volume amounting to 425 pcu/h with a deviation of 11.7%, speed 27.15 km/h with 1.2% deviation and the travel time is 7 seconds with a deviation of 2.1%. Validation is done by comparing the observed data in the field with the simulation results.Keywords : Fly Over, Bottleneck, Simulations, VISSIM 8.0,Abstrak: Pemerintah Kota Banda Aceh melakukan pembangunan Fly Over sebagai solusi mengatasi kemacetan di kawasan Simpang Surabaya. Pada masa pembangunan Fly Over ini tentu akan terjadi penyempitan jalan (Bottleneck). Tujuan dari penelitian ini adalah untuk memvisualisasikan aliran lalu lintas pada penyempitan jalan, serta menentukan tolak ukur aliran lalu lintas Measurement Of Effectiveness (MOEs) dengan menggunakan software simulasi lalu lintas VISSIM 8.0. Penelitian ini dilakukan pada ruas Jalan Tgk Chik Ditiro dan Jalan Tgk Imuem Luengbata yang merupakan ruas jalan dengan kondisi lalu lintas terganggu karena adanya pekerjaan pembangunan Fly Over. Pada Jalan Tgk Chik Ditiro didapat volume lalu lintas sebesar 1085 smp/jam, kecepatan 16,91 km/jam dan waktu perjalanan 22 detik. Selanjutnya disimulasikan ke dalam software VISSIM 8.0 yang menghasilkan output volume lalu lintas sebesar 791 smp/jam dengan deviasi 14,4%, kecepatan 16,51 km/jam dengan deviasi 0,5% dan waktu perjalanan 11 detik dengan deviasi 2,8%. Sedangkan pada Jalan Tgk Imuem Luengbata didapat volume lalu lintas sebesar 620 smp/jam, kecepatan 24,98 km/jam dan waktu perjalanan 13 detik. Hasil simulasi yaitu volume lalu lintas sebesar 425 smp/jam dengan deviasi 11,7%, kecepatan 27,15 km/jam dengan deviasi 1,2% dan waktu perjalanan 7 detik dengan deviasi 2,1%. Validasi dilakukan dengan membandingkan data observasi di lapangan dengan hasil simulasi.Kata kunci : Fly Over, Bottleneck, Simulasi, VISSIM 8.0.
STUDI DAMPAK LALU LINTAS KAWASAN AKIBAT PEMBANGUNAN JALAN LAYANG (FLYOVER) SIMPANG SURABAYA DAN JALAN LINTAS BAWAH (UNDERPASS) KUTA ALAM KOTA BANDA ACEH Ariansyah, Dedek; Sugiarto, Sugiarto; Saleh, Sofyan M.
Jurnal Teknik Sipil Vol 1, No 1 (2017): Volume 1 Special Issue, Nomor 1, September 2017
Publisher : Department of Civil Engineering, Syiah Kuala University

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (206.181 KB)

Abstract

Abstract: Increased vehicle ownership rates in Banda Aceh cause transportation problems, namely congestion. One point with a fairly high level of congestion is the area Simpang Surabaya and Simpang Kuta Alam. The capacity of roads that began to not be able to serve the flow of vehicles through it and due to limited land in the two intersections, the Government of Aceh decided to build a Flyover at Simpang Surabaya and build a Underpass at Simpang Kuta Alam. This development caused congestion and increased loading in several roads around the development area. The purpose of this research is to analyze the impact of traffic caused by the construction of Flyover and Underpass during construction period. This study uses the method of MKJI. The location of this research lies in the road segment that is imposed due to the development of Flyover and Underpass. The data collected are local road geometric, volume and speed data. Volume of peak hours and average space velocity ie On Jalan TM Hasan for 1,951 smps / hour and 30.75 km / h, Jalan T. Hasan Dek for 2,668 smps / hour and 22.50 km / h, and Jalan T. Iskandar for 1,243 smp / hour and 31,16 km / hour. Abstrak: Tingkat kepemilikan kendaraan yang terus bertambah di Kota Banda Aceh menyebabkan permasalahan transportasi yaitu kemacetan. Salah satu titik dengan tingkat kemacetan yang cukup tinggi adalah kawasan Simpang Surabaya dan Simpang Kuta Alam. Kapasitas jalan yang mulai tidak mampu melayani arus kendaraan yang melaluinya dan karena keterbatasan lahan di kedua simpang tersebut, maka Pemerintah Aceh memutuskan untuk membangun Flyover pada Simpang Surabaya dan membangun Underpass pada Simpang Kuta Alam. Pembangunan ini menimbulkan kemacetan dan meningkatnya pembebanan di beberapa ruas jalan di sekitaran kawasan pembangunan. Tujuan dari penelitian ini adalah untuk menganalisa dampak lalu lintas yang ditimbulkan akibat pembangunan Flyover dan Underpass pada masa konstruksi. Studi ini menggunakan metode dari MKJI. Lokasi penelitian ini terletak pada ruas jalan yang mengalami pembebanan akibat pembangunan Flyover dan Underpass. Data yang dikumpulkan adalah data geometrik jalan, volume dan kecepatan setempat. Volume jam puncak dan kecepatan rata-rata ruang yaitu Pada Jalan T. M. Hasan sebesar 1.951 smp/jam dan 30,75 km/jam, Jalan T. Hasan Dek sebesar 2.668 smp/jam dan 22,50 km/jam, dan Jalan T. Iskandar sebesar 1.243 smp/jam da 31,16 km/jam.
Co-Authors Achmad Wibolo Adhy Ariyanto Adi Prayitno Adi Yusuf Setiawan, Adi Yusuf Aena Berlian Afrizal Afrizal Ahlan, Muhammad Akmal Hidayat Anggrika Riyanti, Anggrika Anies Setiowati, Anies Anindita, Rahma Anindito Purnowidodo Arbain Arbain, Arbain Ari Probandari Ari Rianto ARI WAHYUDI Ariansyah, Dedek Arif Hoetoro Arinto Hadi, Arinto Arthur Yanny Leiwakabessy Asmaniyah Mardiyani, Siti Atmoko, Warigit Dri Augustinus Setiawan aviria ermamilia, aviria Azka, Cut Nawalul Bambang Purwanto Banun Rohimah, Banun Basin, Defry Berliana, Novi Bramaseto Rosie Pamungkas, Bramaseto Rosie Budh?ono, Fongnawati Budi Nugroho Budiyanti Wiboworini Budiyanto, Ricky Teguh Cahya, Dini Caisarina, Irin Chandradewana Boer Cut Mutiawati Danu Ariono Denny Widhiyanuriyawan Diah Suwarti Widyastuti, Diah Suwarti Didik Wahjudi Diffah Hanim Dinda, Raina Permitalia Djarot B Darmadi Djoko Sutikno Djumali Mardji Dono Indarto Dora, sylvia Terra Dwi Susilo Edy Victor Haryanto Sianturi, Edy Victor Haryanto Elbi Wiseno Entianopa, Entianopa Erwin Sulistyo Eti Poncorini Pamungkasari Fadli Fadli Fadli, Mohammad Faruq Syah Permana Putra Femiana Gapsari Gan Shu San Gilang Prasidya Jati Prasidya Jati, Gilang Prasidya Jati Gunandini, Dwi Jayanti Hadi, Upik Kesumawati Hakim, Lukman Hari Wujoso Harjono Harjono Harry Soesanto Hasnawati Hasnawati Henny Setyo Lestari, Henny Setyo Herdianti Herdianti, Herdianti Heri Sutarto Herlina, Intan Hikmi, Akbar Idris, Elfiwardah Ika Amalia Kartika Indriasari, Ika Iqbal Iqbal Islah Islah, Islah Isti Hidayah Istirochah Pujiwati, Istirochah Ita Rahmawati, Ita J. Darmawan Jalil, Erlinawati Jamasri Jamasri K. Wijayanti Karlina, Iin Khairani, Cut Khairul Khairul, Khairul Kido, Muhammad Ikram Komara, Liris Lis Krisna Harimurti, Krisna Kristiani, Wahyu Kunarti, Eny Kurniasari, Febrina Dian Kurniawan, Rizal Mahdi Lisa Agustriyana Ludia Mersi, Ludia Lukman Hakim M Waziz Wildan, M Waziz M. TAUFIQ NOOR ROKHMAN Maftuch Maftuch Marfu'ah, Nuun Marisdaya, Rara Marwan Marwan Masduki Masduki Matin, Matin Maulana, M. Aris Mega Nur Sasongko Merfazi, Muhammad Miyasto Miyasto Moh. Awaludin Adam Mudiantono Mudiantono Muhammad Isya Muhammad Nur Mulastin Mulastin, Mulastin Muntazar, Muntazar Musharyanti, Lisa nanang muhibuddin, nanang Nassrullah, Ahmad Adi Novriza, Ferdiansyah Nugroho Bagus Nurhidayat, Taufik Nurhkolis Hamidi Nuun Marfuah Ofansha, Riza Peppy Herawati, Peppy Permatasari, Rani Putri Pitriyani Pitriyani Pitriyani, Subakir Pramanda, Heru Putri Balqis, Putri Rahmani, Dhuyufur randy, riki Ratna Herawati Renni Anggraini Reyhan, Mohammad Rezzy Eko Caraka Rika Rosnelly, Rika Rini Astuti Risya Cilmiaty, Risya Riyana, Raihan Icthiar RUBEN DHARMAWAN Rudy Soenoko Ruhdi Faisal rumiati, rumiati Safwan Safwan, Safwan Sahri Sahri Saiful Anwar Saiful Saiful Saleh, Sofyan M Samsul Hadi Sari, Putu Tantri K. Sari, Risda Satrya, Hendra Septiani, Baiq Dewi Sukma Septiani, Shelomita Elisabeth Setya Rahayu Sigit, Singgih Harsoyo SISWANTO SISWANTO SITI MUSLIKAH Slamet Wahyudi Soegiyanto Soegiyanto, Soegiyanto Sofyan M. Saleh Sofyan M. Saleh Sonief, A. As?ad Soviana, Susi Sri Sundari Sri Yuliani Sudjito Soeparman Surya, Khalida Susi Soviana Suswati, Dewi Syahbuddin Syahbuddin Syara, Aprilia Taman Ginting, Taman Tantoro Harmono Taufik Taufik Tejo Nugroho Tjuk Oerbandono Tonang Dwi Ardyanto, Tonang Dwi Tri Agustina, Tri Tri Yuli Pramana Ulya, Lulu Fathnatul Ummiani Hatta Upik Kesumawati Hadi viki widiantoro, viki Wardani, Dyah Ayu Kusuma Wardati, Wardati Wardi Wardi Wawan Wawan Widhiyastuti, Endang Winata, Felix Andhy Wisudanto Wisudanto, Wisudanto Wrisnijati, Dita Wrisnijati, Dita Wuni, Cici yenni, melda yenni, melda Yenni, Melda Yoestini Yoestini Yudhi Andrian, Yudhi Yudhi Lastiasih Yudi Suryawan Yunus Yunus Zianul Furqan