Articles

Found 3 Documents
Search

STUDI PENGARUH SUDUT PENYIMPANGAN HALUAN KAPAL LAYAR MOTOR TRADISIONAL DENGAN MODIFIKASI BULBOUS BOW Hasbullah, Mansyur; Rosmani, .; Suwedy, Wardina
JURNAL RISET TEKNOLOGI KELAUTAN Vol 11, No 1 (2013)
Publisher : Ikatan Sarjana Teknik Perkapalan UNHAS

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Penelitian ini mengenai pengujian model kapal dengan modifikasi bulbous bow saat mengalami beberapa variasi sudut penyimpangan haluan, yaitu 3°, 6°, 9° dan 12° yang kemudian akan diperoleh perhitungan tahanan dan daya efektif kapal. Hasil perhitungan tahanan dan daya efektif kapal pada sudut penyimpangan 3°, 6°, 9° dan 12° yang diperoleh dengan menggunakan metode International Towing Tank Conference (ITTC) akan dibandingkan dengan hasil perhitungantahanan dan daya efektif kapal pada pengujian sebelumnya, yaitu kapal tanpa sudut penyimpangan haluan melalui pengujian model pada towing tank di laboratorium hidrodinamika. Nilai tahanan dan daya efektif kapal sangat jauh perbedaannya jika dibandingkan haluan kapal tanpa sudut penyimpangan, dalam kata lain haluan berada dalam posisi lurus dengan kapal yang mengalami sudut penyimpangan sebesar 3°. Pada setiap kenaikan sudut penyimpangan sebesar 3° akan mengalami perubahan tahanan kapal rata-rata sebesar 6,89% dan daya efektif kapal rata-rata sebesar 7,37%. Pada sudut penyimpangan 9° dan 12° tidak dapat mencapai kecepatan 10 knot pada pembebanan yang sama.
PREDIKSI GERAK HEAVE DAN PITCH KAPAL FERI DI GELOMBANG NONLINEAR MENGGUNAKAN A COUPLED EULERIAN SCHEME WITH LAGRANGIAN PARTICLE Baso, Suandar; Asri, Syamsul; Rosmani, .
JURNAL RISET TEKNOLOGI KELAUTAN Vol 10, No 2 (2012)
Publisher : Ikatan Sarjana Teknik Perkapalan UNHAS

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar

Abstract

Prediksi gerak kapal di atas gelombang nonlinear menjadi perhatian mendalam saat ini. Sehinggabanyak peneliti berupaya keras membuat metode baru dan atau mengembangkan suatu metodeyang lebih akurat dan tepat. Oleh karena itu, pada penelitian ini kami mengembangkan suatumetode a coupled Eulerian Scheme with Lagrangian Particle dan mengaplikasikan pada berbagaijenis kapal. Pengembangan metode ini akan diaplikasikan untuk memprediksi gerak heave danpitch kapal Feri penyeberangan di gelombang nonlinear. Hasil simulasi numerik menunjukkanbahwa perbandingan time history dari elevasi gelombang hasil numerik dengan teori cukup stabilpada numerical wave tank. Selanjutnya, maksimum nilai volume error | 7,6 10 | 2  % dan ratarata| 7,31 10 |% 3  , ini menunjukkan bahwa numerical wave tank stabil dan dapatmengkonservasi volume air sangat baik. Tendensi dan konsistensi hasil numerik sama dengan hasildari Strip theory. Hasil gerak heave hasil numerik untuk Hw/L=0,02 dan 0,75 pada L<0,5 tidakterlalu signifikan berbeda dibandingkan dengan hasil Strip theoy, namun pada kondisi L ≥ 0.5menunjukkan nondimensional heave untuk Hw/L = 0,02 lebih kecil daripada Hw/L = 0,75.Nondimensional gerak pitch Hw/L = 0,02 dan 0,75 di sepanjang L menunjukkan hasil numeriklebih besar dibandingkan dengan hasil strip theory. Selain itu pula, nilai nondimesional gerakpitch untuk Hw/L = 0,02 lebih kecil dari nilai Hw/L = 0,75.
PENGARUH BENTUK LAMBUNG KAPAL TERHADAP TAHANAN KAPAL Rosmani, .; Asri, Syamsul; Wahyuddin, .; Karim, Azis Abdul; Allo D, Imelda Rombe
978-979-127255-0
Publisher : PROSIDING HASIL PENELITIAN FAKULTAS TEKNIK

Show Abstract | Download Original | Original Source | Check in Google Scholar | Full PDF (219.338 KB)

Abstract

Kapal Feri adalah salah satu angkutan penyeberangan yang merupakan angkutan yangberfungsi sebagai jembatan yang menghubungkan jaringan jalan yang dipisahkan olehperairan untuk mengangkut penumpang dan kendaraan beserta muatannya. Kapal Feri Ro-Ro sekarang utamanya berfungsi untuk pengangkutan kendaraan dengan berbagai tipe danjumlah penumpang yang banyak untuk menghubungkan dua tempat pada satu jalur pelayarantertentu yang berjauhan jaraknya. Dalam merencanakan sebuah kapal feri, pekerjaan tahappertama dalam proses teknis kapal adalah menentukan ukuran dan parameter bentuk kapal.Namun besarnya ukuran panjang, lebar, sarat air dan koefisien bentuk yang sudah ditentukanternyata masih dapat dibuat berbagai bentuk kapal yang berbeda, tidak semua kemungkinanakan membawa pengaruh baik, karena faktor umum yang memegang peranan penting adalahtahanan yang akan dialami oleh kapal pada waktu berlayar yang akan berpengaruh terhadapkecepatan dan penentuan daya mesin kapal. Tujuan dari Penelitian ini adalah menganalisispengaruh bentuk lambung terhadap tahanan kapal dengan mempertimbangkan perubahanletak titik tekan dengan displasmen tetap melalui konsep simulasi komputer denganmenggunakan program Software Maxsurf Pro versi 9.0. Dengan metode Holtrop untukmenentukan nilai tahanan. adapun hasilnya adalah Perubahan nilai tahanan total kapal yangterjadi, mulai pada kecepatan 8 sampai 17 knot sangat kecil yaitu rata-rata meningkat sekitar7%, sedang pada kecepatan 17 sampai 18 knot meningkat secara signifikan sampai 20%.Letak titik tekan kapal yang mempunyai nilai tahanan yang paling kecil adalah pada posisi0,5% di belakang midship.